1. Эргэдэг холхивчийн эвдрэлийн үзэгдэл

Ачааны кран, экскаватор зэрэг янз бүрийн барилгын машин механизмын хувьд эргэлтийн цагираг нь тэнхлэгийн ачаалал, радиаль ачаалал, эргэх момент ба явах эд анги хоёрын хоорондох хазайлтыг дамжуулдаг чухал хэсэг юм.

Хөнгөн ачааллын нөхцөлд хэвийн ажиллаж, чөлөөтэй эргэх боломжтой.Гэсэн хэдий ч ачаа хүнд байх үед, ялангуяа өргөх хамгийн дээд хүчин чадал, хамгийн их зайд байх үед хүнд зүйл эргэхэд хэцүү, тэр ч байтугай огт эргэх боломжгүй тул гацдаг.Энэ үед хүнд биетийн эргэлдэх хөдөлгөөнийг мэдрэх, хуваарьт өргөх болон бусад үйлдлүүдийг гүйцэтгэхэд туслах зорилгоор биеийг хазайлгахын тулд зайг багасгах, тулгууруудыг тохируулах, явах эд ангиудын байрлалыг шилжүүлэх зэрэг аргуудыг ихэвчлэн ашигладаг.Иймд засварын ажлын явцад эргэдэг холхивчийн дамжлага ноцтой эвдэрч гэмтсэн, ажлын хэсгийн урд талын дотор талын болон доод дугуйн замын хоёр талд дугуйны чиглэлийн дагуу дугуй хэлбэртэй хагарал үүсэх нь элбэг тохиолддог. талбай, хамгийн их ачаалалтай хэсэгт гүйлтийн замын дээд гүйлтийн замыг дарахад хүргэдэг., мөн хотгорын туршид радиаль хагарал үүсгэдэг.

2. Эргэдэг холхивчийн эвдрэлийн шалтгаануудын талаархи хэлэлцүүлэг

(1) Аюулгүй байдлын хүчин зүйлийн нөлөө Эргэлтийн холхивч нь ихэвчлэн бага хурдтай, их ачаалалтай нөхцөлд ажилладаг бөгөөд түүний даацыг ерөнхийдөө статик хүчин чадлаар илэрхийлж болох бөгөөд нэрлэсэн статик хүчин чадлыг C0 a гэж тэмдэглэдэг.Статик гэж нэрлэгддэг хүчин чадал нь дугуйны замын байнгын хэв гажилт δ 3d0/10000 хүрэх үед эргэх холхивчийн даацыг хэлдэг бөгөөд d0 нь гулсмал элементийн диаметр юм.Гадны ачааллын хослолыг ерөнхийд нь Cd эквивалент ачааллаар илэрхийлнэ.Статик хүчин чадлын эквивалент ачааллын харьцааг аюулгүй байдлын хүчин зүйл гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг fs гэж тэмдэглэдэг бөгөөд энэ нь эргүүлэх холхивчийг зохион бүтээх, сонгох үндсэн суурь болдог.

Эргэдэг холхивчийг төлөвлөхдөө булны болон дугуйны хоорондох хамгийн их контактын хүчдэлийг шалгах аргыг ашиглах үед шугамын контактын хүчдэл [σk шугам] = 2.0~2.5×102 кН/см байна.Одоогийн байдлаар ихэнх үйлдвэрлэгчид эргэлтийн холхивчийн төрлийг гадаад ачааллын хэмжээнээс хамаарч сонгож, тооцоолдог.Одоо байгаа мэдээллээс харахад жижиг тоннын краны эргэдэг холхивчийн контактын ачаалал одоогийн том тоннын краныхаас бага, аюулгүй байдлын бодит хүчин зүйл өндөр байна.Краны тоннын хэмжээ их байх тусам эргэлтийн холхивчийн диаметр ихсэх тусам үйлдвэрлэлийн нарийвчлал буурч, аюулгүй байдлын хүчин зүйл багасна.Энэ нь том тоннын даацтай краны эргэдэг холхивчийг гэмтээхэд бага тоннын даацтай краны холхивчийг гэмтээхэд хялбар байдаг үндсэн шалтгаан юм.Одоогийн байдлаар 40 т-аас дээш өндөртэй краны эргэдэг холхивчийн шугамын контактын хүчдэл 2.0×102 кН/см-ээс ихгүй, аюулгүй байдлын коэффициент 1.10-аас багагүй байх ёстой гэж ерөнхийд нь үздэг.

(2) Эргэлтийн тавцангийн бүтцийн хөшүүн байдлын нөлөө

Эргэлтийн цагираг нь эргэдэг тавцан болон явах эд ангийн хооронд янз бүрийн ачааллыг дамжуулдаг чухал хэсэг юм.Түүний хөшүүн чанар нь тийм ч том биш бөгөөд энэ нь голчлон явах эд анги, эргэдэг тавцангийн бүтцийн хөшүүн чанараас хамаардаг.Онолын хувьд эргэдэг тавцангийн хамгийн тохиромжтой бүтэц нь өндөр хөшүүн чанар бүхий цилиндр хэлбэртэй бөгөөд ингэснээр эргэдэг тавцан дээрх ачааллыг жигд хуваарилах боломжтой боловч бүхэл машины өндрийн хязгаараас шалтгаалан хүрэх боломжгүй юм.Эргэдэг тавцангийн төгсгөлөг элементийн шинжилгээний үр дүнгээс харахад эргэдэг тавцан болон эргүүлэх холхивчтой холбогдсон ёроолын хавтангийн хэв гажилт харьцангуй их байгаа бөгөөд их хэмжээний хэсэгчилсэн ачааллын нөхцөлд илүү ноцтой бөгөөд энэ нь ачааг нэг хэсэгт төвлөрүүлэхэд хүргэдэг. булны жижиг хэсэг, ингэснээр нэг булны ачааллыг нэмэгдүүлдэг.Хүлээн авсан даралт;Ялангуяа ноцтой нь эргэдэг тавцангийн бүтцийн хэв гажилт нь галзуу ба дугуйны хоорондох холбоо барих нөхцөлийг өөрчилж, контактын уртыг эрс багасгаж, контактын стрессийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх болно.Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар өргөн хэрэглэгддэг контактын хүчдэл ба статик хүчин чадлын тооцооны аргууд нь эргэлтийн холхивч жигд ачаалалтай, булны үр дүнтэй контактын урт нь булны уртын 80% байдаг гэсэн үндэслэл дээр суурилдаг.Мэдээжийн хэрэг, энэ байр суурь бодит нөхцөл байдалтай нийцэхгүй байна.Энэ нь эргүүлэх цагиргийг амархан гэмтээдэг бас нэг шалтгаан юм.

(3) Дулааны боловсруулалтын төлөвийн нөлөө

Эргэдэг холхивчийн боловсруулалтын чанар нь үйлдвэрлэлийн нарийвчлал, тэнхлэгийн цэвэрлэгээ, дулааны боловсруулалтын төлөв байдлаас ихээхэн хамаардаг.Энд үл тоомсорлох хүчин зүйл бол дулааны боловсруулалтын төлөв байдлын нөлөө юм.Мэдээжийн хэрэг, замын гадаргуу дээр хагарал, хонхор үүсэхээс зайлсхийхийн тулд замын гадаргуу нь хангалттай хатуулагаас гадна хангалттай хатуурсан давхаргын гүн, үндсэн хатуулагтай байх шаардлагатай.Гадны мэдээгээр гулсмал замын хатуурсан давхаргын гүн нь өнхрөх их биеийг ихэсгэж, хамгийн гүн нь 6 мм-ээс хэтрэх боломжтой, төвийн хатуулаг нь илүү өндөр байх ёстой бөгөөд ингэснээр урсдаг зам илүү их бутлах болно. эсэргүүцэл.Иймд эргэдэг холхивчийн гадарга дээрх хатуурсан давхаргын гүн хангалтгүй, голын хатуулаг бага байгаа нь гэмтэх нэг шалтгаан болдог.

3.Сайжруулах арга хэмжээ

(1) Төгсгөлийн элементийн шинжилгээгээр эргэдэг тавцан ба нугалах холхивчийн хоорондох холбох хэсгийн хавтангийн зузааныг зохих ёсоор нэмэгдүүлж, эргэдэг тавцангийн бүтцийн хатуу байдлыг сайжруулна.

(2) Том диаметртэй эргүүлэх холхивчийг зохион бүтээхдээ аюулгүй байдлын хүчин зүйлийг зохих ёсоор нэмэгдүүлэх шаардлагатай;Роллеруудын тоог зохих ёсоор нэмэгдүүлэх нь дугуй болон дугуйны зам хоорондын холбоог сайжруулж чадна.

(3) Дулааны боловсруулалтын процесст анхаарлаа хандуулж, эргүүлэх холхивчийн үйлдвэрлэлийн нарийвчлалыг сайжруулна.Энэ нь завсрын давтамжийн бөхөөх хурдыг бууруулж, гадаргуугийн илүү хатуулаг, хатуурлын гүнийг олж авахыг эрмэлзэж, урсдаг замын гадаргуу дээр бөхөөх ан цав үүсэхээс сэргийлж чадна.